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    2020-07

    預防緊固件失效的方法與措施 緊固件采用的材料牌號、規格、品種多,包括高溫合金、不銹鋼結構鋼、碳素鋼、鈦合金、鋁合金、銅合金等各類材料,因此,需要針對產品服役要求包括使用溫度、工作氣氛、受力大小、強度級別等,設計選擇合適的材料。

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    2020-07

    緊固件淬火開裂金相形貌分析 處于淬火開裂臨界尺寸范圍的碳素鋼緊固件淬火時,冷卻速度不當容易產生淬火裂紋。Φ6㎜45鋼銷子淬火時產生縱向裂紋,

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    2020-07

    六角螺栓裂紋形貌金相分析 10.9級內六角圓柱頭螺栓,規格為M36×255,35CrMo鋼制作,表面電鍍黃鋅。成檢熒光磁粉探傷時,發現螺栓桿部有一長條縱向裂紋。

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    2020-07

    螺釘頭桿斷裂失效原因分析 斷裂件檢查,螺釘在頭桿處斷裂,斷裂件桿部見圖15-1;斷裂件頭部斷口,呈扭轉塑性斷裂特征,箭頭所指為最后扭斷區。

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    2020-07

    起抓螺栓裂紋斷裂原因失效分析 起動爪螺栓,規格M16×1.5×45 ,材料45鋼。安裝時發現部分螺栓在螺紋處斷裂。螺栓生產加工工序為熱鍛—機加工—調質—滾絲—表面處理。

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    2020-07

    鍍鋅螺釘斷裂原因失效分析 復合槽盤頭螺釘,材料為AISI 1022A,規格為10-32×0.5″,表面銀白色電鍍鋅。螺釘在安裝時未達到規定扭矩值發生斷裂。

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    1720-07

    螺栓熱鍛工藝裂紋失效分析 螺栓熱鍛工藝:始鍛溫度1150±50℃,終鍛溫度850±50℃,中頻加熱約1-2分鐘。M36螺栓調質工藝:淬火溫度870-875℃,回火溫度575℃。M42螺栓調質工藝:淬火溫度865℃,回火溫度550℃。

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    1720-07

    彈簧斷口裂紋失效分析 掃描電鏡斷口觀察,斷面凹凸不平,顏色呈深灰色,中心部位可見少量放射花樣。彈簧斷口的低倍形貌,見圖14-3,圖中的A區為斷裂起始區,B區為擴展區,C區為最終斷裂區。

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    1620-07

    螺母疲勞斷裂應力分析 螺栓在裝配緊固后,受到拉-拉交變載荷時,外表面應力遠遠高于心部應力,疲勞裂紋形核大多數發生在應力集中或危險截面的頭下圓角處、細桿處、螺紋底徑等表面,這些地方原材料冶金缺陷或加工缺陷是疲勞裂紋形核擇優位置,疲勞裂紋...

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    1620-07

    螺栓拉伸與扭轉應力分析 當螺栓為桿徑小于螺紋底徑的彈性螺栓或螺紋底徑小于桿徑的常用螺栓時,彈性螺栓細桿徑處和常用螺栓的螺紋底徑為危險截面,危險截面上軸向拉伸應力最大。無缺陷螺栓的斷裂首先從危險截面靠近螺栓的心部發生,并向外表面擴展,斷...

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    1620-07

    碳鋼組織熱處理冷卻后金相組織分析 貝氏體轉變 共析成分的奧氏體過冷到550℃~Ms的中溫區某溫度停留時,將發生過冷奧氏體向貝氏體的轉變,形成貝氏體(B)。由于過冷度較大,轉變溫度較低,貝氏體轉變時只發生碳原子的擴散而不發生鐵原子的擴散。因而,貝氏體是...

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    1520-07

    六角頭螺母裂紋斷口原因分析 對兩件斷口試樣目視檢查,兩件斷口的裂紋表面均被鍍銅層復蓋。裂紋無明顯的裂紋源,裂紋縱向擴展,并裂透螺母壁厚,低倍形貌見圖16-64。其中一件斷口裂紋處的上下端面有明顯的擠入物,擠入物與裂紋面形成小臺階,見圖16-65、圖...

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    1520-07

    螺栓斷裂銹蝕金相分析 斷裂件斷口已銹蝕,斷面平坦,斷口附近無明顯塑性變形,但仍可分辨銹蝕之前斷口顏色呈灰色,有明顯的撕裂脊,呈放射狀花樣,放射線從中心向四周發射,見圖16-49。

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    1520-07

    焊釘氫脆斷裂失效分析 在掃描電鏡下觀察斷口形貌,斷口低倍觀察,斷裂源位置在圖中圈處,對應于圖15-20中的銹蝕(園圈處)處,判斷為焊釘頭部臺階處斷裂前就存在銹蝕,斷口低倍形貌如圖15-33。

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    1520-07

    汽車六角頭螺栓斷裂失效檢測 10.9級軸承調隙螺栓,規格為M20×65,40Cr鋼制作,表面達克羅處理。螺栓安裝在車輛前軸與軸承擋板上用于固定軸承調隙組片。共安裝六枚螺栓,安裝扭矩為390-400N?m,采用鎖止鋼絲鎖緊,車輛服役3435小時后軸承損壞,軸承內圈掉出...

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    1420-07

    55CrSi鋼傳動閥彈簧斷裂 該彈簧加工工藝為:卷簧—回火(400±5℃)—壓縮—磨平支撐圈面—表面強化處理(拋丸)—回火定型(195±5℃)—表面處理—探傷—檢驗—包裝。圖11-99 所示為該彈簧的安裝示意圖,斷裂彈簧內還嵌套了一個較小的彈簧。

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    0820-07

    汽車推力鋼螺栓失效分析 螺栓斷裂位置為頭桿結合處,斷口附近無明顯宏觀塑性變形,整個斷面呈深灰色,可見明顯放射花樣,呈典型脆性斷裂特征

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    0820-07

    壓鋼鉚螺釘斷面斷口失效分析 某汽車壓鉚螺釘, 強度級別為9.8級,規格為M6×1.0-6g,材質為10B21,調質處理,硬度要求為27-36HRC,表面電鍍鋅。安裝完畢后一段時間發生斷裂。

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    0820-07

    鍍鋅六角螺栓非正常斷裂失效分析 對斷裂件檢查,斷裂螺栓斷口位于頭下,呈V字形,兩側差異明顯,斷裂螺栓的宏觀形貌,見圖13-1。

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    0820-07

    銷軸與卡箍鎖片類緊固件特殊工藝簡介 由于銷、軸類緊固件都是無頭型的圓桿件,加工方法簡單,一般都采用車、磨加工,無鐓、鍛要求,但對尺寸要求很嚴,并有特殊性能要求。

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02-252020

影響螺栓連接副摩擦系數的因素有哪些?

螺紋緊固件通過對螺栓螺母連接副施加預緊力,使被連接件夾緊,被廣泛應用于包括能源、電子、電器、機械、化工、冶金、模具、液壓等行業中。為保證螺栓螺母組件的可靠服役,必須在裝配時有適當的軸向夾緊力。目前最經濟可行的方法是通過在螺栓或螺母上施加扭矩間接來實現對軸向夾緊力的控制。螺栓的擰緊是一個克服摩擦的過程,摩擦系數的大小直接影響了軸向夾緊力的大小。 而影響摩擦系數的因素主要有以下若干項...

12-312019

武漢國檢參檢的“世界第一跨”怒江特大橋順利合龍

2019年12月30日,隨著最后一片梁吊裝完成,由武漢國檢檢測技術有限公司參與檢測的大瑞鐵路怒江特大橋順利合龍,高黎貢山,怒江之上架起了一座宛如彩虹般的鐵路拱橋。 大瑞鐵路怒江特大橋是中緬國際鐵路大理至瑞麗段的控制性工程,主跨490米,全長1024.2米,江面到橋面的高度為211米,是目前世界上跨度最大的鋼桁梁鐵路拱橋,總共用鋼量約4.6萬噸,相當于6.5座巴黎埃菲爾鐵塔。全線建成通車后,大理到瑞麗的行車...

02-142020

帶你了解一下超聲波探傷在實際工作中的應用

無損檢測的常規方法有直接用肉眼檢查的宏觀檢驗和用射線照相探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷等儀器檢測。肉眼宏觀檢測可以不使用任何儀器和設備,但肉眼不能穿透工件來檢查工件內部缺陷,而射線照相等方法則可以通過各種各樣的儀器或設備來進行檢測,既可以檢查肉眼不能檢查的工件內部缺陷,也可以大大提高檢測的準確性和可靠性。至于用什么方法來進行無損檢測,這需根據工件的情況和檢測的目...

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