- [檢測百科]分享：長時運行過熱器12Cr1MoV鋼管的內壁氧化層2024年10月16日 13:38
- 12Cr1MoV鋼的執行標準為GB/T 3077—2015 《合金結構鋼》。12Cr1MoV鋼是低合金耐熱鋼,廣泛應用于國內火力發電機組鍋爐中,其正常母材組織為珠光體。該鋼通過Cr、Mo合金元素產生固溶強化作用,V元素與C元素形成VC碳化物,產生彌散強化作用,因此該鋼具有較好的組織穩定性和較高的持久強度、塑性,被普遍用于制造溫度不高于555 ℃的蒸汽管道和集箱,以及溫度不高于570 ℃的受熱面管。
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- [檢測百科]分享：12Cr1MoV鋼過熱器管開裂原因2024年10月15日 09:25
- 鍋爐是一種能量轉換裝置,可將燃料的化學能轉換為換熱器管道內蒸汽的熱能。換熱器管道長期處于高溫、腐蝕性環境中,且承受一定壓力,這對鋼管性能提出了較高的要求。12Cr1MoV鋼為珠光體低合金耐熱鋼,該鋼在高溫環境下具有較好的強度和塑性,以及一定的抗氧化能力,常被用于制造工作溫度低于580 ℃的鍋爐換熱器管道[1－2]。目前,對過熱器管的研究主要集中于過熱導致的焊縫失效[3－4],對于非焊接部位的失效報道較少。
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- [檢測百科]分享：35CrMo鋼蓄能器開裂原因2024年10月14日 09:36
- 蓄能器材料為35CrMo鋼,該鋼的顯微組織為回火索氏體＋鐵素體。35CrMo鋼的強度高、塑性及韌性好,具有良好的綜合力學性能。35CrMo鋼常用于制造汽車、拖拉機、機床及其他要求具有良好綜合力學性能的各種重要零部件,如柴油機連桿螺栓、汽車底盤上的半軸以及機床主軸等
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- [檢測百科]分享：一種熱沖壓成形鋼的連續冷卻轉變曲線測定及其顯微組織2024年10月10日 12:44
- 熱沖壓成形鋼是一種適用于熱成形工藝生產的高強度鋼板,其熱成形前的顯微組織為鐵素體＋珠光體,具有強度低、硬度低、塑性好等特點,易于切削加工和冷加工。
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- [檢測百科]分享：預時效對2A12鋁合金形變熱處理工藝的影響2024年09月14日 10:32
- 研究2A12鋁合金通過固溶處理+預時效+高溫塑性變形+終時效工藝，發現180℃/30min為最佳預時效參數，可顯著提升鋁合金的抗拉強度、屈服強度和伸長率，并優化顯微硬度和金相顯微組織。
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- [檢測百科]分享：Zr-Sn-Nb合金包殼管氫化物應力再取向樣品制備2024年09月12日 09:52
- 鋯合金作為核動力反應堆包覆材料和結構材料，在反應堆運行時處于高溫、高壓水中，鋯合金吸收的氫超過氫在鋯中的固溶度時以氫化鋯形式析出，會明顯降低鋯合金的塑性，氫脆的程度不僅取決于氫化物的數量，更取決于氫化物的形貌和取向。鋯合金包殼管氫化物分布及應力再取向規律的研究具有重要的工程意義。
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- [檢測百科]分享：2Cr13Mn9Ni4冷作硬化鋼板晶間腐蝕2024年08月26日 11:20
- 晶間腐蝕將導致不銹鋼的強度、塑性和韌性急劇降低，輕者稍經彎曲便可產生裂紋，重者敲擊即可碎成粉末。晶間腐蝕不易檢測，常造成零件或者設備的突然破壞，危害性很大。2Cr13Mn9Ni4鋼常用來制作翼梁、機身、機尾及軍械系統中的重要零件，因此研究2Cr13Mn9Ni4不銹鋼晶間腐蝕的控制方法具有極為重要的意義。
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- [檢測百科]分享：汽車面板用超深沖熱鍍鋅DX56D+Z產品開發2024年08月23日 10:13
- 超深沖熱鍍鋅DX56D+Z產品在汽車面板應用中被譽為皇冠上的明珠。為了滿足高端制造、高端創效的發展需求，通過科學的成分設計和合理的冶煉、熱軋、酸軋、熱鍍鋅工藝控制，成功開發了表面質量優異(零缺陷)、屈服強度<165 MPa、抗拉強度>280 MPa、斷后延伸率>43%、塑性應變比>2.50、加工硬化指數>0.235的汽車面板用超深沖熱鍍鋅DX56D+Z。工業應用表明，該產品的成形性、涂裝性、性能穩定性等均符合用戶使用要求。
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- [檢測百科]分享：Inconel 600中厚板材生產工藝2024年08月14日 09:55
- Inconel 600鎳基合金具有良好的耐高溫腐蝕和抗氧化性能以及優良的冷熱加工和焊接性能，在700℃以下具有熱強性和高塑性。Inconel 600中厚板材作為一種優質耐蝕合金廣泛應用于化學工業、航天、電子、核電等領域。本文對大規格Inconel 600中厚板材的熔煉、鍛造、軋制工藝進行了研究。
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- [檢測百科]分享：寬厚鋼板板形控制理論及實踐綜述2024年08月07日 10:21
- 寬厚鋼板的板形控制是生產過程中十分重要的質量控制環節。文章簡要介紹了寬厚鋼板生產的關鍵設備：加熱爐、高壓水除鱗裝置、寬厚板軋機、矯直機、滾切式雙邊剪、熱處理設備、壓平機等的發展及關鍵工藝；綜述了寬厚板軋制成形金屬彈塑性變形理論、軋制過程中的變形理論、軋后的矯直和壓平理論；針對寬厚板生產中出現的縱向彎曲、橫向彎曲(鐮刀彎)、邊浪、中間浪等板形問題，分析了鋼坯加熱的不均勻、軋制過程中的冷卻不均勻、軋制過程中軋機的不穩定性等影響因素并給出了生產實踐解決方案；提出大厚度熱矯直機、新型無氧化燒嘴、新材料無粘鐵皮爐底輥等新技術的應用預測。
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- [檢測百科]分享：高品質Inconel625焊絲生產工藝探究2024年08月06日 10:03
- Inconel625焊絲是鎳-鉻-鉬系列產品，具有耐活潑性氣體、耐苛性介質、耐還原性酸介質腐蝕的良好性能，又具有強度高、塑性好、可冷熱變形和加工成形及可焊接的特點，廣泛應用于石油化工、冶金、原子能、海洋開發、航空、航天等領域中，是一種非常重要的耐腐蝕金屬材料。
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- [檢測百科]分享：氣保焊絲用熱軋盤條ER50-6E-ZJ拉拔斷絲分析2024年07月30日 09:30
- 氣保焊絲用熱軋盤條ER50-6E-ZJ具有較低的強度和較高的塑性、韌性以及良好的拉拔性能。其優良的綜合性能主要是基于鋼的合理化學成分設計和軋制過程控軋控冷工藝得以實現。實際生產工藝為轉爐→精煉→連鑄→控扎控冷。焊絲后期加工過程為剝殼—酸洗—水洗—硼化—烘干—粗拉—細拉—鍍銅—分卷—包裝。本鋼生產規格為6.5 mm氣保焊絲用熱軋盤條ER50-6E-ZJ細拉至1.8 mm時出現拉拔斷裂。
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- [檢測百科]分享：從非晶和高熵合金的發展看新材料研發2024年07月26日 11:00
- 近年來非晶合金更是發展迅猛。在市場層面，非晶合金的需求保持穩定增長，這得益于可持續發展理念的普及、新能源技術的快速發展以及汽車行業的強勁推動。在電子電氣、汽車制造、航空航天等多個關鍵領域中，非晶合金以其低磁滯、低損耗、高強度和耐腐蝕等獨特優勢，得到了廣泛的應用和認可。在最新技術方面，非晶合金的制備技術取得了顯著的突破。熱力耦合制造技術、超聲振動誘導塑性技術和原子制造概念等創新技術不斷涌現，這些技術不僅提高了非晶合金的產量和品質，還成功解決了其加工成型的難題，為非晶合金在工程領域的應用開辟了更多可能性。
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- [檢測百科]分享：450HBW級調質態耐磨鋼生產工藝研究2024年07月22日 10:43
- 耐磨鋼板被廣泛應用在挖掘機斗齒、球磨機襯板、破碎機顎板、破碎壁、軋臼壁、拖拉機履帶板和鐵路道岔等部件。為擺脫450HBW以上耐磨鋼板依賴進口的局面，寶鋼厚板生產線緊跟市場需求，開發出具備高硬度、高強度、良好低溫韌性的450HBW級調質態耐磨鋼。本文介紹了通過合理的控制元素及含量，匹配煉鋼工藝、軋制工藝以及離線淬火、回火等熱處理工藝，成功開發出全厚度截面硬度達450HBW以上，抗拉強度≥1400 MPa，–40℃橫向沖擊功≥46 J，具有良好的強度、塑性和低溫韌性的耐磨鋼。
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- [檢測百科]分享：熱處理工藝對鈦合金厚板組織及性能的影響2024年07月19日 10:33
- BTi-421111是一種新型研制的中等強度塑性良好的鈦合金。本文通過研究BTi-421111鈦合金8.0 mm厚板在熱態R、750℃/1 h、780℃/1 h、810℃/1 h、840℃/1 h不同狀態下的顯微組織與性能，優選出合適的熱處理溫度范圍為780~840℃；并對840℃/1 h與940℃/1 h WQ+760℃/4 h兩種不同熱處理工藝下板材的顯微組織與性能進行對比。
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- [檢測百科]分享：馬氏體鋼MS1180在高應變速率下的力學性能2024年07月16日 14:20
- 汽車在輕量化的同時需要保證安全性能，對材料的動態力學性能進行研究與表征，對汽車車身設計及選材具有很重要的指導意義。本文使用高速拉伸試驗機對本鋼馬氏體鋼MS1180進行高應變速率拉伸測試，研究了材料應力與應變速率的關系，通過對比分析不同動態本構模型對材料應變率效應和塑性硬化行為的影響，確認了加權組合方式的Swift-Hockett/Sherby模型在描述材料動態力學性能方面的靈活性和準確性。
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- [檢測百科]分享： 應用JMatPro軟件對重載齒輪用鋼17CrNiMo6的分析2024年07月15日 13:24
- 重載齒輪是指用在傳遞更大動力和承受更大負荷的齒輪，一般用于運輸、起重、機車牽引以及風力發電等重要場合。材料一般采用低碳合金鋼并經滲碳處理，高溫淬火+低溫回火等熱處理，使得表層具有較高的硬度、耐磨性的同時，心部具有較高的塑性和韌性[1]。17CrNiMo6鋼是德國牌號，此鋼種因其高韌性、高強度及高淬透性等特點而得到廣泛應用，但許多基本性能資料缺乏[2]。
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- [檢測百科]分享：1.4112鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進2024年07月01日 12:58
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應用于惡劣環境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業的推廣應用[3]，國內的特鋼企業進行過少量生產，多用于制造受沖擊負荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區間較窄[5]，且生產時極易出現碳化物開裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
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- [檢測百科]分享：應用JMatPro軟件對重載齒輪用鋼17CrNiMo6的分析2024年06月21日 16:49
- 重載齒輪是指用在傳遞更大動力和承受更大負荷的齒輪，一般用于運輸、起重、機車牽引以及風力發電等重要場合。材料一般采用低碳合金鋼并經滲碳處理，高溫淬火+低溫回火等熱處理，使得表層具有較高的硬度、耐磨性的同時，心部具有較高的塑性和韌性[1]。17CrNiMo6鋼是德國牌號，此鋼種因其高韌性、高強度及高淬透性等特點而得到廣泛應用，但許多基本性能資料缺乏[2]。本文使用JMatPro軟件結合生產檢測對17CrNiMo6鋼的基本性能進行研究探討。
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- [檢測百科]分享：Nb?Ti微合金化800 MPa級復相鋼性能均勻性研究2024年06月19日 09:38
- 在“雙碳”目標的時代背景下，隨著汽車輕量化的發展，安全性與節能減排成為汽車行業發展的趨勢。為此，汽車用鋼的選材逐漸向超高強鋼發展，據相關研究[1?6]表明，780 MPa以上超高強鋼應用超過60%，可實現車身減重25%。超高強鋼種的代表有雙相鋼、復相鋼、相變誘導塑性鋼(TRIP)與馬氏體鋼等。
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浙公網安備 33042402000106號
