- [檢測(cè)百科]分享：一文解讀鋁合金增材制造技術(shù)2023年10月25日 09:22
- 鋁合金具有密度低，比強(qiáng)度、比剛度高，塑性好，優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗腐蝕性等特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的首選材料，在航空航天、交通運(yùn)輸、船舶艦艇等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景和研究?jī)r(jià)值。
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- [檢測(cè)百科]分享：醫(yī)用TC４ELI鈦合金板材缺陷分析2023年10月17日 10:39
- 某醫(yī)用 TC４ELI鈦合金板材在進(jìn)行低倍檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其存在貫穿的亮帶缺陷,通過金相 檢驗(yàn)、掃描電鏡分析、能譜分析和硬度測(cè)試,對(duì)缺陷種類和形成原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:該缺陷 為富鈦＋間隙元素偏析缺陷,是由鈦合金鑄錠生產(chǎn)過程中海綿鈦粒度不均勻、中間合金混料分布不 均勻?qū)е碌?建議通過控制原料和熔煉工藝來減少或消除該缺陷.
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- [檢測(cè)百科]分享：變速箱懸置支架開裂失效分析2023年10月11日 09:45
- 某變速箱 A３８０鋁合金懸置支架在整車生產(chǎn)線的螺栓安裝時(shí)發(fā)生了開裂失效.通過宏 觀檢查、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、斷口分析、硬度和密度測(cè)試等對(duì)懸置支架開裂失效原因進(jìn)行了分 析;在不同工藝條件下進(jìn)行了模擬,確定了造成開裂的工藝條件.結(jié)果表明:懸置支架在鑄造過程中, 由于脫模劑混入其內(nèi)部形成大量鋁的氧化物,該氧化物造成材料強(qiáng)度降低是引起懸置支架發(fā)生開裂 的主要原因.該氧化物是在冷模狀態(tài)下大量的脫模劑與快速壓鑄的鋁液反應(yīng)形成的鑄造缺陷.
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- [檢測(cè)百科]分享：釩元素及熱處理工藝對(duì)高碳微合金鋼組織和性能的影響2023年09月18日 10:26
- 為提高釩微合金鋼的條件斷裂韌度,利用 ThermoＧCalc熱力學(xué)軟件分析了含碳量(質(zhì)量 分?jǐn)?shù))為０．６０％的鋼在釩元素含量不同時(shí),其析出相隨溫度的變化,確定了合適的釩元素含量.通 過熱力學(xué)計(jì)算及奧氏體晶粒度試驗(yàn),提出了臺(tái)階式熱處理工藝,并采用高溫金相熱模擬試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn) 室馬弗爐對(duì)工藝效果進(jìn)行了驗(yàn)證.結(jié)果表明:臺(tái)階式熱處理工藝促進(jìn)了鐵素體形成,同時(shí)不會(huì)明顯 降低鋼的硬度,使得試樣強(qiáng)度和韌性均達(dá)到預(yù)定目標(biāo),明顯改善了釩微合金鋼的強(qiáng)韌配合關(guān)系.
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- [檢測(cè)百科]分享：Monel400合金閥體裂紋產(chǎn)生原因2023年09月06日 10:25
- 在閥門的焊接過程中,其表面出現(xiàn)了裂紋,采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、掃 描電鏡和能譜分析等方法對(duì)裂紋形成的原因進(jìn)行了分析,結(jié)果表明:產(chǎn)生裂紋的主要原因是熔煉過 程中殘留了未完全反應(yīng)的電渣。
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- [檢測(cè)百科]分享：表面質(zhì)量和缺口對(duì)Ti80合金彎曲性能的影響2023年08月31日 13:39
- 利用數(shù)字圖像相關(guān)方法研究了Ti80合金表面質(zhì)量和缺口對(duì)其三點(diǎn)彎曲性能的影響,采 用掃描電鏡及電子背散射衍射方法對(duì)斷口進(jìn)行觀察。結(jié)果表明:表面拋光試樣的抗彎強(qiáng)度最大,表 面打磨及缺口試樣的抗彎強(qiáng)度略有降低,沒有明顯的缺口強(qiáng)化效應(yīng),斷裂應(yīng)變隨著表面質(zhì)量的下降 及缺口尺寸的增加而迅速減小;應(yīng)力集中系數(shù)越大,試樣的變形區(qū)域越小,應(yīng)變強(qiáng)化能力越弱;Ti80 合金的斷口呈韌窩形貌,存在大量的小角度晶界。
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- [檢測(cè)百科]分享：某型飛機(jī)襟翼導(dǎo)軌支架開裂原因2023年08月22日 10:36
- 某型通用飛機(jī)在飛行時(shí)其左側(cè)襟翼導(dǎo)軌支架發(fā)生開裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、 掃描電鏡分析、硬度測(cè)試及有限元分析等方法研究了該支架開裂的原因。結(jié)果表明:裂紋起源于襟 翼導(dǎo)軌支架下部拐點(diǎn)的尖角處,斷口呈疲勞條帶特征,說明該支架發(fā)生了疲勞開裂;襟翼收放產(chǎn)生 的交變應(yīng)力和高循環(huán)次數(shù)是造成支架疲勞開裂的主要原因。采用安裝加強(qiáng)補(bǔ)片的方法可以提高支 架應(yīng)力集中區(qū)域的強(qiáng)度。
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- [檢測(cè)百科]分享：鋁合金疲勞極限的測(cè)試方法2023年08月18日 10:30
- 摘 要:依據(jù)3種標(biāo)準(zhǔn)方法對(duì)6082-T6鋁合金母材和焊接材料進(jìn)行疲勞極限測(cè)試,使用升降法 和波動(dòng)法獲得材料的中值疲勞極限,使用標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)偏量法和單邊誤差限法獲得材料的安全疲勞極 限。結(jié)果表明:依據(jù) HB/Z112—1986和GB/T24176—2009,采用升降法測(cè)得的中值疲勞極限結(jié) 果相同,采用波動(dòng)法測(cè)得的中值疲勞極限結(jié)果差異在一個(gè)應(yīng)力臺(tái)階以內(nèi);采用標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)偏量法測(cè)得 的安全疲勞極限結(jié)果較單邊誤差限法測(cè)得的安全疲勞極限結(jié)果高。 關(guān)鍵詞:6082-T6鋁
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- [檢測(cè)百科]分享：Ti3Zr2Sn3Mo25Nb鈦合金表面細(xì)晶的表征方法2023年08月17日 09:22
- 采用超聲沖擊的方法對(duì) Ti3Zr2Sn3Mo25Nb鈦合金進(jìn)行表面強(qiáng)化,采用掃描電鏡、透射電 鏡、電子背散射衍射儀、X射線衍射儀等設(shè)備對(duì)其表面細(xì)晶進(jìn)行表征。結(jié)果表明:超聲沖擊后,鈦合金 表面獲得了深度約為35μm的強(qiáng)塑性變形層;鈦合金表面可觀察到明顯納米級(jí)的非晶團(tuán)簇和密集的 滑移線,細(xì)晶形成的主要原因?yàn)槲诲e(cuò)滑移,位錯(cuò)滑移的主方向?yàn)?111>;超聲沖擊后,材料的表面殘 余壓應(yīng)力約為250MPa,晶格常數(shù)略有降低,β相的特征峰強(qiáng)度變大,α相的特征峰寬度變大。
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- [檢測(cè)百科]分享：層削法在航空板材殘余應(yīng)力測(cè)試中的應(yīng)用2023年07月07日 09:36
- 采用層削法測(cè)試了7050-T7451高強(qiáng)度鋁合金航空板材的殘余應(yīng)力,對(duì)比了不同標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試 方法的差異,研究了不同厚度板材殘余應(yīng)力的分布規(guī)律。結(jié)果表明:試樣兩端有沉孔和無沉孔對(duì)殘余 應(yīng)力的測(cè)試結(jié)果無明顯影響;在板材不同寬度位置取樣測(cè)得的殘余應(yīng)力無顯著差異;厚度為20mm 及76mm板材縱向試樣的表層為壓縮應(yīng)力區(qū),次表層為拉伸應(yīng)力區(qū),心部為無應(yīng)力或低應(yīng)力區(qū);厚度 為165mm板材縱向試樣從表層到心部分別為拉伸應(yīng)力區(qū)、壓縮應(yīng)力區(qū)、拉伸應(yīng)力區(qū)、低拉伸應(yīng)力區(qū)。
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- [檢測(cè)百科]分享：電弧增材成型鋁合金的組織及力學(xué)性能2023年07月03日 09:34
- 研究了2319鋁合金冷金屬過渡焊電弧增材成型試樣沉積態(tài)及熱處理態(tài)的顯微組織、力 學(xué)性能,以及不同溫度對(duì)彈性模量的影響。結(jié)果表明:沉積態(tài)縱向試樣的抗拉強(qiáng)度比橫向試樣小 9.3%,縱向試樣的抗拉強(qiáng)度存在各向異性;熱處理后,試樣的抗拉強(qiáng)度提高了約35%,縱向試樣的 抗拉強(qiáng)度仍然存在各向異性;熱處理后,縱向試樣和橫向試樣的彈性模量基本一致,隨著試驗(yàn)溫度 的升高,彈性模量均呈下降趨勢(shì)。
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- [檢測(cè)百科]分享：AgCuV合金導(dǎo)電滑環(huán)內(nèi)部缺陷產(chǎn)生原因分析2023年05月24日 09:20
- AgCuV 合金導(dǎo)電滑環(huán)在進(jìn)行超聲檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)有內(nèi)部缺陷的存在.采用化學(xué)成分分析、 超聲檢測(cè)、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法對(duì) 缺 陷 產(chǎn) 生 的 原 因 進(jìn) 行 了 分 析.結(jié) 果 表 明: AgCuV 合金導(dǎo)電滑環(huán)經(jīng)超聲檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的內(nèi)部缺陷是裂紋,脆性的含釩第二相與 AgCu合金基體的 結(jié)合力弱并且易碎,在應(yīng)力集中處產(chǎn)生了微裂紋,微裂紋沿著第二相與基體結(jié)合力弱的部位擴(kuò)展, 最終導(dǎo)致 AgCuV 合金導(dǎo)電滑環(huán)內(nèi)部缺陷的產(chǎn)生.
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- [檢測(cè)百科]分享：鋁合金汽車板羅平線的影響因素2023年05月22日 10:54
- 闡述了鋁合金板材羅平線的產(chǎn)生原因、檢測(cè)方法及操作步驟.通過拉伸試驗(yàn)、彎曲試 驗(yàn)分析了影響羅平線的因素.結(jié)果表明:鋁合金板材的各向異性、彎曲角度、表面狀態(tài)對(duì)羅平線 均有一定影響;嚴(yán)格控制熱軋的開軋溫度和終軋卷曲溫度是保證鋁合金汽車板羅平線合格的有 效途徑.
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- [檢測(cè)百科]分享：β型鈦合金相變溫度的新型金相測(cè)試方法2023年05月22日 09:50
- 根據(jù)鈦合金的相變理論,建立了β型鈦合金材料相變溫度的新測(cè)試方法.首先對(duì)合金 試樣進(jìn)行預(yù)熱處理,在理論相變溫度以上３０~５０ ℃保溫４０min爐冷至６５０ ℃后空冷.然后按照 GB/T２３６０５－２００９測(cè)試相變溫度,晶界板條α體積分?jǐn)?shù)小于１％和等于０％的溫度區(qū)間即為β型 鈦合金相變溫度區(qū)間.TC１８,TB６,TB３,TB８鈦合金相變溫度的測(cè)試結(jié)果表明該方法切實(shí)可行, 彌補(bǔ)了標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試法方法的不足.
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- [檢測(cè)百科]分享：TC6鈦合金壓氣機(jī)葉片裂紋產(chǎn)生原因2023年01月18日 14:47
- 某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)在完成總運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間2081h后進(jìn)行拆解檢查,在一件 TC6鈦合金高壓 壓氣機(jī)Ⅵ級(jí)轉(zhuǎn)子葉片上發(fā)現(xiàn)沿葉片縱向分布有兩條裂紋。通過宏觀觀察、斷口分析、金相檢驗(yàn)、能 譜分析及硬度測(cè)試等方法對(duì)裂紋產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:該裂紋為試車過程中產(chǎn)生的疲 勞裂紋。發(fā)動(dòng)機(jī)在完成階段性試車后進(jìn)行拆解檢查,復(fù)裝后葉尖間隙不滿足設(shè)計(jì)要求,導(dǎo)致在隨后 的試車過程中葉尖與機(jī)匣封嚴(yán)涂層發(fā)生嚴(yán)重刮擦,造成局部超溫、掉塊,形成疲勞裂紋源并最終擴(kuò) 展為裂紋。
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- [檢測(cè)百科]分享：生物醫(yī)用CoCrMo合金鑄件縮孔缺陷 分析及其工藝改進(jìn)2022年12月23日 14:20
- 過拉伸試驗(yàn)和斷口分析,對(duì)經(jīng)熔模精密鑄造得到的生物醫(yī)用CoCrMo合金鑄件伸長(zhǎng) 率不合格的原因進(jìn)行分析,并結(jié)合金屬凝固理論,提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。結(jié)果表明:CoCrMo合 金鑄件斷后伸長(zhǎng)率不合格的主要原因是鑄件中存在大量的縮孔缺陷;在嚴(yán)格控制熔煉和澆注工藝 的基礎(chǔ)上,通過優(yōu)化鑄型結(jié)構(gòu),使鑄件不合格率由9.8%降低到3.1%。
- 閱讀（21） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：TC4鈦合金棒材室溫拉伸強(qiáng)度偏低的原因2022年12月22日 14:47
- 通過化學(xué)成分分析、硬度試驗(yàn)、室溫拉伸試驗(yàn)以及顯微組織觀察等方法,分析了 TC4鈦 合金棒材室溫拉伸強(qiáng)度偏低的原因。結(jié)果表明:TC4鈦合金棒材室溫下的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度偏 低的主要原因是其熱處理工藝中的冷卻方式為爐冷,冷卻速率較慢,導(dǎo)致其初生α相含量較高,且 出現(xiàn)了少量較寬的短棒狀次生α相。
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- [檢測(cè)百科]分享：TC4鈦合金棒材室溫拉伸強(qiáng)度偏低的原因2022年12月22日 14:47
- 通過化學(xué)成分分析、硬度試驗(yàn)、室溫拉伸試驗(yàn)以及顯微組織觀察等方法,分析了 TC4鈦 合金棒材室溫拉伸強(qiáng)度偏低的原因。結(jié)果表明:TC4鈦合金棒材室溫下的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度偏 低的主要原因是其熱處理工藝中的冷卻方式為爐冷,冷卻速率較慢,導(dǎo)致其初生α相含量較高,且 出現(xiàn)了少量較寬的短棒狀次生α相。
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- [檢測(cè)百科]分享：化學(xué)共沉淀工藝對(duì)鎳包覆碳化鎢硬質(zhì)合金粉體 包覆質(zhì)量的影響2022年12月14日 13:27
- 硬質(zhì)合金是通過粉末冶金方法將硬質(zhì)相(如 WC、TiC)和黏結(jié)相(如鈷、鎳、鐵)按照性能需要設(shè) 計(jì)的形式、比例、分布組合而制成的材料[1-3]。硬質(zhì) 合金不僅硬度和強(qiáng)度高,同時(shí)還具有耐磨、耐熱、耐 腐蝕等性能。目前,工業(yè)制備硬質(zhì)合金復(fù)合粉末的 主流工藝是球磨法,該工藝是在球磨機(jī)中加入若干 不同大小的磨球、碳化鎢或其他硬質(zhì)相粉末、黏結(jié)相 金屬粉末、酒精等材料,球磨機(jī)中的磨球不斷對(duì)粉末進(jìn)行碰撞和碾壓,使球磨機(jī)內(nèi)的粉末混合,最終實(shí)現(xiàn) 合金復(fù)合粉體的制備[8]。但是,使用該工藝制備的 合金復(fù)合粉體要達(dá)到均勻的混合效果,需要相當(dāng)長(zhǎng) 的球磨時(shí)間,且制備的粉末粒徑難以控制,易存在大 量的黏結(jié)相金屬團(tuán)聚,這會(huì)對(duì)合金性能產(chǎn)生不利 影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：AA3003鋁合金散熱器連接片表面產(chǎn)生黑斑的原因2022年12月05日 09:42
- AA3003鋁合金散熱器連接片在加工過程中,表面出現(xiàn)了大面積黑斑。采用宏觀觀察、 化學(xué)成分分析、掃描電鏡及能譜分析等方法,分析了連接片表面產(chǎn)生黑斑的原因。結(jié)果表明:在清 洗和潤(rùn)滑設(shè)備時(shí),合成機(jī)油不慎滴漏在連接片表面,在釬焊加工過程中,合成機(jī)油發(fā)生焦化反應(yīng)形 成黑斑。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
